Elektrobit 与 Microchip 推出预集成 AUTOSAR 方案：先在 SAMA5 上落地 时间：2026-10-16 16:18 加入技术交流群 扫码加入和技术大咖面对面交流海量资料库查询

Elektrobit 与 Microchip 在 10 月 15 日宣布合作，把 Elektrobit 的 Classic AUTOSAR 软件、工具链与自动化能力，与 Microchip 的汽车微处理器平台做预集成，帮助整车厂与一级供应商减少基础软件的集成工作量。双方提供的是基于 EB tresos 产品线的预集成 AUTOSAR 微控制器抽象层（MCAL）软件。

落地节奏上，Elektrobit 已完成 EB tresos AutoCore OS 与 EB tresos AutoCore Generic 模块在 Microchip SAMA5 系列微处理器上的适配，客户可以直接采用；随着合作推进，支持范围将扩展到更多平台。开发团队由此可以更快进入应用开发与整车差异化功能，而不必把时间花在基础软件的移植上。

Elektrobit 与 Microchip 的联合 AUTOSAR 方案配图（面向两轮车等亚洲高增长市场）图片来源：Elektrobit

这次合作还引入了一种自动化优先的做法。Elektrobit 用「代码化集成」（integration-as-code）把重复性的 Classic AUTOSAR 集成工作转成可复用、可执行的逻辑，让团队通过自动化加快交付并扩展产能，也为后续引入 AI 辅助的软件配置与开发流程打下基础。

市场推广的初期重点放在亚洲的高增长汽车细分赛道，其中包括发展迅速的两轮车市场，同时也覆盖亚洲与北美的其它汽车机会。Microchip 方面由负责授权、存储产品与智能计算业务的 Mark Reiten 表态，称合作让客户更容易从平台评估走向量产部署；Elektrobit 战略与产品组合负责人 Jaganathan Rajagopalan 则表示，双方要把久经验证的车规软件基础与可直接使用的硬件支持结合起来，降低集成风险。

把基础软件预先集成好，对项目周期的影响比看上去更实在。AUTOSAR 的 MCAL 与操作系统属于每个项目都要做、却无法形成差异化的部分，这部分工作一旦标准化，工程资源就能更多投向应用层功能。初期把两轮车列入重点，也说明这套方案的定位偏通用——它对算力与功能安全等级的要求低于高端智能电动车平台，正好落在亚洲市场出货量最大的细分区间。